新车内的污染你必须知道，高温暴晒两小时后，甲醛超标127倍！
一提到白血病大家首先联想的是装修污染，实际上天天伴着我们车内的污染，也是很严重！更可怕的是，大家对“新车味”认为是理所当然，实际上，所谓的新车味就是包括TVOC（通常包含多种已知对人体有害的致癌物，如苯、甲苯、甲醛、乙醛等）在内的各种污染物集合。某市场监管部门工作人员，对汽车脚垫进行检测。结果显示，市场随机购买的22组汽车脚垫样品中，有17组甲醛浓度超限。其中，最严重的超了127.3倍。
多数车TVOC超标
这是北京劳动保护科学研究所的报告结果显示，随机抽取的106辆汽车，新车52辆、旧车54辆，各项污染物都达标的仅有22辆。52辆新车仅有3辆符合标准要求。
这几年新车频出，国家迟迟没有执行强制标准，导致情况进一步恶化。根据深圳市发布《2014年乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告》显示，接近半数乘用车车内空气不合格，而不合格的车辆绝大多数都存在甲醛超标的情况。
汽车车内污染和级别有关
大家都以为，车辆级别越高，环保用材越好，污染也越低，但实际情况恰恰相反。
根据国内某车企从市面上购置车辆调查情况来看，反而越是高级的车辆，空气污染更为严重，级别较低的车型反而污染情况更低。
因为越是高级的车型，内饰中皮革面料等软装饰使用量越大，这类装饰中醛类物质含量，一般都会高于低档车用的纯塑料与织物。
另外软质内饰在安装到车上时，不可避免要用到各种胶，否则很难与其他材料粘结一起，有胶自然就会有各种TVOC。
汽车市场抽样检测
在某市场监管部门牵头下，十多名媒体代表和消费者志愿者，兵分多路，通过网络和实体店渠道，随机采购了22组汽车脚垫，涵盖了皮革、丝圈、橡胶、纤维、亚麻等各种材料。
这次采购的目的，是测一测汽车脚垫，到底安不安全?
由于目前汽车脚垫还没有相关的国家标准，市场监管部门委托某市出入境检验检疫局技术中心设计了实验环节，对样品的挥发性有机化合物和阻燃特性进行检测。
在某市出入境检验检疫局技术中心实验室，22组脚垫样品，首先被放入洁净的采样袋中，并冲入50L的高纯氮气。随后，脚垫被转移至60℃的恒温环境仓内，加热两个小时——这是模拟烈日暴晒下的车厢环境。
随后，采集袋内的气体，将被采集到仪器上进行分析。通过分析，可以检测出包括苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8项指标。
车里甲醛会不会超标？大部分车主在买新车时都会有这方面担忧，有孕妇的家庭更是谈甲醛色变。
因此，这次试验中，TVOC成为检测重点，这也是评价汽车车内有毒有害气体含量的主要指标。由于我国目前没有针对汽车脚垫TVOC排放量的强制要求，无法根据该项目判定产品是否不合格。
但是，为了让消费者更直观地了解高温下脚垫挥发性有机化合物排放量的大小，检测人员将实验得出的实测值，与国家推荐标准《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2011）规定的最高限定值进行了比较。
该标准推荐了室温下整车挥发性有机化合物（VOC）含量限值，在一定程度上反映了车内空气的“安全”范围。
挥发性有机化合物（TVOC）含量测试结果显示，5组样本较其他17组样本，整体释放量较高，存在较高风险隐患。5组样本的材质分别为橡胶2组、丝圈2组、纤维1组。可见橡胶、丝圈和纤维材质的脚垫，相对其他材质更易挥发有害气体。
在有害气体的成分方面，甲醛、乙醛两项挥发物值相当高，苯、甲苯两项挥发物质略高，其它几项指标实测值为零或者在限值范围内。最为严重的是甲醛问题，22组样品中，共有17组甲醛浓度超限。这17组样品，平均超过限值12.3倍，最高一组超限127.3倍。
怎么解决车内污染？
车内味道太大，怎么办，买空气净化器有用吗？买炭包有用吗？用各种果皮、菠萝管用吗？貌似都没太大用。根本上解决还要做这些。
①替换掉污染源
找到源头，有隔音材料不合格，有的自己加装地垫质量差，换掉，多少能解决问题。
②开窗通风
开窗通风这是有效的解决方案，长期开窗通风可以有效降低车内空气污染，如果因为雾霾无法开窗，那最次也要打开车内空调的外循环，多少也能减轻空气污染。至于那些空气没滤芯的，雾霾和车内污染，二选一吧。
③治理
找专业机构对车内污染进行治理，效果好但是需要一定的费用。
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自2006年成立至今，已经成功为许多企事业单位、个人等解决了室内装修污染，努力秉承实事求是，科学严谨的工作作风，成熟的治理经验，优质的服务品质；赢得了广大客户的一致好评。
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